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NASCAR tomó varias acciones legales el jueves en un esfuerzo por evitar que 23XI Racing y Front Row Motorsports, propiedad de Michael Jordan, ganaran terreno en su demanda antimonopolio de alto perfil.
El juez de distrito estadounidense de NASCAR Kenneth D. Bell presentó el miércoles una moción de emergencia a favor de 23XI Racing y Front Row y pidió programar una sesión informativa acelerada a medida que se acerca la Navidad. Bell recientemente llevó el caso ante el juez federal de distrito Frank D. NASCAR presentó un aviso de apelación en el tribunal de distrito federal de Carolina del Norte ante el Tribunal de Apelaciones del Cuarto Circuito.
NASCAR quiere que Bell permanezca pendiente de la apelación porque dice que se equivocó al aplicar la regla. NASCAR sostiene que sin una suspensión sería irreparable y sufriría daños importantes.
Si Bell no confirma la orden o el Cuarto Circuito la resuelve, NASCAR no podrá negarle a 23XI Racing y Front Row los mismos términos ofrecidos a los equipos charter y a 23XI Racing y Front Row presentar demandas legales. NASCAR se opone a este acuerdo porque ofrece un mejor trato que el que disfrutan los equipos chárter 23XI Racing y Front Row. La orden prohibía a NASCAR negarse a aprobar la compra por parte de los equipos de dos charters de Stewart-Haas Racing (SHR), lo que garantizaría a 23XI Racing y Front Row un lugar de salida en carreras autorizadas por NASCAR.
Como detalló SportsNS, Bell convenció a 23XI Racing y Front Row de que sus pilotos y patrocinadores podrían terminar su relación con ellos si no entregaban pronto los contratos para la próxima temporada. Bell recibió más atención crítica de NASCAR que Whitney, quien rechazó los pedidos de 23XI Racing y Front Row del mes pasado, pero fue reasignado la semana pasada.
NASCAR ha solicitado que la prohibición se mantenga vigente, excepto por el requisito de Bell de que la Serie de la Copa 2025 garantice que dos autos de ambos equipos participen en cada carrera.
En un escrito firmado por el abogado de Latham & Watkins, Christopher S. Yates, NASCAR planteó varios argumentos.
Más importante aún, NASCAR cree que logrará apelar la orden de Bell ante el Cuarto Circuito. Si bien NASCAR siguió adelante «respetuosamente», Bell dijo que cometió un «error sustancial y de procedimiento» al aprobar la compra de los estatutos SHR de 23XI Racing y Front Row.
NASCAR dice en el tribunal que «no se le dio en absoluto la oportunidad» de resumir las cuestiones relacionadas con «esas» transferencias de chárter, y que esto resultó en un proceso legal defectuoso. El sindicato también dijo que Bell, quien reemplazó a Whitney la semana pasada, confundió palabras clave relacionadas con la transferencia. NASCAR vio la disposición de exención de Bell con escepticismo, supuestamente porque «no entendió» que la disposición se aplicaría cuando no era así. NASCAR cita la primacía de la designación de que sólo la conducta que se aleja de una investigación antimonopolio y continúa es legal.
Como segundo argumento, NASCAR sufrirá un daño irreparable (es decir, un daño que le hará perder dinero y que no podrá repararse) a menos que se le permita.
Con ese fin, NASCAR dijo que la orden «le quita a NASCAR el derecho» bajo el estatuto de revisar y rechazar «un contrato vinculante que SHR ya ha celebrado». La «santidad del contrato» de NASCAR se ve amenazada porque la orden «socava la cláusula de arbitraje en la Carta SHR» e impide que las partes utilicen los derechos básicos de la ley contractual para modificar un acuerdo. Como parte de la orden judicial, NASCAR advierte sobre un daño irreparable por «proporcionar a los demandantes información confidencial y competitivamente confidencial».
Además, NASCAR dice que la suspensión no afectará significativamente las carreras de 23XI y la primera fila, ya que se garantiza que inscribirán dos autos cada uno en cada carrera de la Copa 2025. La suspensión, le dijo NASCAR, fue “forzada. . . Ampliar todos los beneficios del acuerdo que los demandantes rechazaron y se negaron a firmar.
NASCAR le pidió a Bell que actuara rápidamente para revisar el cambio de titularidad, ya que 23XI Racing y Front Row tienen la intención de «cerrar pronto su compra» de SHR Charters. NASCAR teme que será «difícil, si no imposible, deshacer» una vez que se cierre el trato. Para abordar esa preocupación, NASCAR 23XI Racing y Front Row propusieron posponer la sesión informativa hasta el próximo lunes.
Hay cierta ironía en la afirmación de NASCAR de que los abogados se acercan a un día festivo importante: la Navidad. En noviembre, NASCAR rechazó el calendario propuesto por 23XI Racing y Front Row para ejecutarse durante las vacaciones de Acción de Gracias.
Si no es antes de que el reloj llegue a la medianoche, espere que Jeffrey Kessler y otros abogados de 23XI Racing y Front Row respondan con un informe legal el viernes.
