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En un nuevo expediente judicial el jueves, 23XI Racing y Front Row Motorsports, propietario de Michael Jordan, insisten en que NASCAR está «culpando a las víctimas por hacer valer sus derechos antimonopolio» y que a los dos equipos se les debería conceder una orden judicial contra NASCAR.
Hay una nueva audiencia en el caso en el que las audaces conversaciones de los partidos multimillonarios se han convertido en algo común.
El miércoles, el juez federal de distrito Frank D. El juez federal de distrito Kenneth D. Bell preside ahora. Una acción tomada sin explicación puede cambiar el cronograma del debate. Si se desestima o no se resuelve, el caso enfrentará un período de investigación preliminar de ocho a 10 meses que actualmente finaliza en el año fiscal 2025.
23XI Racing y Front Row buscan el mandato para competir como un equipo charter en lugar de un equipo abierto sin firmar un acuerdo charter ni renunciar a reclamos legales. La prohibición es parte de una demanda antimonopolio presentada por los dos grupos contra NASCAR y su director ejecutivo, Jim French, quienes monopolizan el mercado de equipos de carreras de autos stock.
A principios de esta semana, NASCAR instó al tribunal a rechazar la solicitud de los demandantes de una orden judicial. Al enfatizar que uno sólo debería emitirse en «circunstancias extraordinarias», NASCAR 23XI Racing y Front Row no explicaron qué daño específico e irreparable se causaría en ausencia de un comando de primera fila; ningún piloto o patrocinador ha dicho que lo harían. Terminar la relación sin conductor. Las medidas cautelares y eventuales daños y perjuicios serán económicos y pecuniarios. NASCAR también culpó a 23XI Racing y cualquier daño a la primera fila a «lesiones autoinfligidas» e «invenciones» en forma de correos electrónicos coordinados por los conductores (presumiblemente).
En el breve informe del jueves, parcialmente redactado, 23XI Racing y Front Rw insistieron en que sufrieron un daño irreparable, del tipo que el dinero no puede reparar, porque solo pueden competir como equipo fundador si abandonan sus reclamos antimonopolio.
Los demandantes afirman que NASCAR causó un daño irreparable al «aprobar el acuerdo de Stewart-Haas Racing LLC para trasladar a Charter a la primera fila». Según 23XI Racing y Front Row, NASCAR Front Row ha confirmado que la transferencia de Stewart-Haas Racing ha sido aprobada. Sin embargo, eso fue antes de que Front Row demandara a NASCAR hace unos meses por burlarse de NASCAR y Francia como «matones monopolistas». 23XI Racing y Front Row NASCAR «dieron un giro radical» en la transferencia, lo que debería probar su argumento de daño irreparable.
23XI Racing y Front Row, en particular, parecían enojados por la descripción que hizo NASCAR de las lesiones de los dos equipos como «autoinfligidas» porque se negaron a firmar contratos y culparon a la controversia pública. 23XI Racing y Front Row se describen a sí mismos como orgullosos de mantenerse firmes, «rechazando la voluntad de NASCAR» y luchando para detener los «ataques monopolísticos».
El abogado de 23XI Racing y Front Row, Jeffrey Kessler, le pidió a Whitney que decidiera la solicitud antes del 18 de diciembre para que 23XI Racing y Front Row pudieran cumplir con la fecha límite del contrato. 23XI RACING Y FRONT ROW LIMITAN LA CAPACIDAD DE COMPRAR A STEWART-HAAS RACING EN PARTE SIN OBLIGACIÓN CONTINUA DE LIBERAR RECLAMACIONES LEGALES. La probabilidad de que Bell decida ese día aún está por verse.
