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No se sabe que Michael Jordan haya apoyado a los tribunales de la NBA, y el juez de distrito estadounidense Kenneth D. Bell dictaminó el miércoles que 23XI Racing y Front Row Motorsports, propiedad de Jordan, obtuvieron ganancias cuando presentaron una orden judicial preliminar para evitar acciones legales. Orden de su demanda antimonopolio contra NASCAR.
El fallo, que NASCAR está apelando ante el Tribunal de Apelaciones del Cuarto Circuito, tendrá vigencia únicamente durante la temporada de la Copa NASCAR 2025. En ese momento, y a menos que se resuelva el caso o NASCAR pierda la apelación, se prohibirá a NASCAR negar a 23XI Racing y Front Row los mismos términos ofrecidos a los equipos chárter. Sin embargo, en un movimiento que coloca a 23XI Racing y Front Row en una mejor posición que los equipos charter, no tendrán que renunciar a reclamos legales contractualmente, como lo han hecho los equipos charter. NASCAR tiene prohibido permitir a los equipos comprar dos contratos de Stewart-Haas Racing, lo que les permitiría competir.
Este es el segundo intento del equipo de Jordan de realizar un pedido anticipado. El mes pasado, el juez de distrito estadounidense Frank D. Whitney anuló el fallo inicial, que duró poco y una apelación presentada por 23XI Racing y Front Row ante el Cuarto Circuito.
Whitney, quien fue rescindido del caso a principios de este mes, dijo que 23XI Racing y Front Row no establecieron daños especiales reales por la pérdida de conductores, patrocinios y fanáticos que podrían haber causado sin una licencia. Según lo vio Whitney, los supuestos daños eran especulativos y especulativos y no cumplían con lo que se requería para obtener una orden judicial preliminar, una forma poco común de reparación legal. La negativa de Whitney fue sin prejuicios, lo que significa que 23XI Racing y Front Row pueden intentarlo de nuevo. Y así lo hicieron.
Los nuevos Judge Bell 23XI Racing y Front Row solucionaron las debilidades de la primera prueba para pedidos anticipados. Bell escribió que los equipos ahora pueden presentar algunas lesiones. Por ejemplo, el conductor de 23XI, Tyler Reddick, informó al equipo que creía que 23XI debía ser un equipo autónomo en violación del Acuerdo de conductores y servicios personales. 23XI Racing tenía 30 días para solucionar ese problema, lo que legalmente constituiría daños para 23XI Racing y Front Row sin una orden judicial.
Bell también tiene la intención de competir en régimen charter, como reveló Bubba Wallace a 23XI, con la intención de cambiar de equipo.
En cuanto a los patrocinadores, Bell citó a Monster Energy para la carrera 23XI para informar de «dudas» sobre el estado del equipo como un «riesgo» para su relación. El patrocinador de Front Row, Love Travel Stops, dijo que tiene preocupaciones similares. Todos estos acontecimientos, explicó Bell, eran preocupaciones específicas y procesables para los demandantes y fortalecerían su reclamo de medidas cautelares.
Sin embargo, Bell brindó un respaldo cuidadosamente escrito a los argumentos antimonopolio centrales de 23XI Racing y Front Row. Los demandantes argumentaron que NASCAR estaba participando en un monopolio ilegal sobre las principales carreras de autos stock en violación de la Ley Sherman. Bell se puso del lado de si los demandantes ganarían el caso. El tribunal enfatizó que no alcanzaría la probabilidad de éxito de los demandantes en otros reclamos de la Ley Sherman, pero discutió, entre otros, restricciones y conductas anticompetitivas. [in the ruling]Dijo. Pero los demandantes han demostrado suficiente en el auto que se dicta sobre determinadas cuestiones del juego.
En ese sentido, sólo porque el equipo de Jordan ganó una orden judicial no significa que ganará el caso, o que la orden judicial se mantendrá porque NASCAR puede apelar. El ganador del caso no se determinará hasta meses o años de juicio. Los casos antimonopolio tienden a ser lentos. El asunto podrá resolverse mediante acción en cualquier momento; Jordan y NASCAR han trabajado juntos y son actores comerciales sofisticados, y aunque actualmente están en desacuerdo, es posible que puedan resolver las cosas.
Jeffrey Kessler, asesor general de 23XI Racing y Front Row, celebró la decisión en un comunicado compartido con las empresas de medios.
«Confiamos en la solidez de nuestro caso», dijo Kesler, «y continuaremos luchando para que las carreras crezcan y se conviertan en un deporte más competitivo y justo que beneficie a los equipos, pilotos, patrocinadores y, lo más importante, a nuestros fanáticos. «
