By
23XI Racing, propiedad conjunta de Michael Jordan y Front Row Motorsports, presentó escritos el miércoles en su batalla judicial con NASCAR, ampliando la orden judicial inicial que les habría permitido competir como un equipo charter real en 2025 a pesar de no firmar el acuerdo charter de NASCAR. . También buscan una liberación contractual de sus reclamos antimonopolio.
23XI Racing y Front Row Motorsports son «contratistas independientes», escribió el abogado de los demandantes, Jeffrey Kessler, en un escrito obtenido por SportsNS. Kessler explicó que los dos grupos, que acusan a NASCAR de violar las leyes antimonopolio en una demanda federal reciente, «no son miembros de la comunidad de NASCAR».
La descripción que hace Kessler de sus clientes como contratistas independientes es parte del argumento de NASCAR de que las entidades de propiedad privada que compiten en eventos autorizados por NASCAR bajo contrato, al igual que otras ligas deportivas, deberían recibir respeto en su organización. Reglas de competencia y elegibilidad. «NASCAR no puede confiar en la Ley de Empresas Conjuntas», dice Kessler, quien ha demandado a la NFL en nombre de Tom Brady y la NFLPA.
La NFL, la NBA y otras ligas son negociadas colectivamente por franquicias independientes que negocian colectivamente con los sindicatos de jugadores empleados por los equipos. Los tribunales han permitido que las ligas de empresas conjuntas renieguen a los propietarios de intereses de propiedad, hagan cumplir las leyes sobre dispositivos y participen en otras prácticas que restringen la competencia. El razonamiento subyacente, según han sostenido los tribunales, es que cuando los equipos de ligas cooperativas compiten por negocios, es razonable y permisible cierto grado de coordinación por parte de la liga.
Kessler dijo que esos casos «son irrelevantes» para NASCAR, porque sus equipos de carreras no son franquicias ni están formados por trabajadores sindicalizados. Jordan era muy consciente de estas diferencias estructurales: la leyenda del baloncesto fue, por supuesto, jugador de la NBA y más tarde propietario de un equipo de la NBA.
El abogado también subrayó que NASCAR es «indiscutiblemente la primera serie de carreras estándar» que presenta a 23XI Racing y Front Row Motorsports en la Serie de la Copa. A partir de esta declaración, Kessler concluye que NASCAR disfruta de un «poder de monopolio» para impedir la competencia de las carreras y los equipos de carreras. Kessler defiende estos puntos para fingir que su orden debe garantizar que sus clientes puedan competir en carreras de autos de primer nivel.
Los argumentos de Kessler son sólo una cara del argumento. NASCAR dice que el sistema de chárter se negocia voluntariamente con los equipos y que, según muestra la evidencia, promueve un producto competitivo que disfrutan los consumidores y los televidentes. Además, el uso de restricciones de competencia por parte de NASCAR es posiblemente consistente no sólo con las ligas deportivas afiliadas, sino también con UFC, PGA Tour y otras empresas deportivas que cuentan con atletas con contrato libre.
El juez de distrito estadounidense Frank D. Whitney sopesa los argumentos de ambas partes para tomar una decisión. El litigio antimonopolio más importante puede durar varios meses o más. Ambas partes tienen los medios financieros para jugar el «juego largo» con litigios antimonopolio, que pueden prolongarse durante años.
