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23XI Racing y Front Row Motorsports, propiedad de Michael Jordan, llegaron a un acuerdo para competir como un equipo abierto durante los argumentos judiciales, en una medida que podría señalar un posible acuerdo en la demanda antimonopolio en curso contra NASCAR. continuará.
Jeffrey Kessler, abogado de los dos equipos, dijo el sábado que el acuerdo permitiría a 23XI Racing y Front Row Motorsports firmar contratos como equipos abiertos, en lugar de equipos autorizados, sin tener que aceptar una cláusula que renuncie a sus reclamos antimonopolio. Una cláusula de este tipo puede hacerles perder el caso porque su reclamo implica la ley antimonopolio.
Como detalla SportsNS, los equipos pidieron esta semana al juez de distrito estadounidense Frank D. Whitney apeló la reciente denegación de la orden judicial preliminar ante el Tribunal de Apelaciones del Cuarto Circuito. Quieren una orden judicial que les permita competir como grupo charter incluso si no firmaron el charter y proporcionen un texto que desvincule sus reclamos legales.
Whitney negó la orden judicial porque los equipos no habían demostrado que serían perjudicados en ausencia de la orden judicial. Si bien los equipos predijeron la posibilidad de eliminar pilotos y patrocinadores y NASCAR no incluía a los dos equipos, Whitney sintió que esas predicciones eran especulativas y carecían de detalles.
Kessler espera que el cuarto circuito proporcione una revisión rápida ya que la serie 2025 celebrará su primera carrera el 2 de febrero de 2025. ” para renunciar a su caso o “deben quedar fuera de la carrera por el puesto de primer ministro” en los equipos de carreras de autos.
Si bien el nuevo acuerdo no cambia la teoría legal de 23XI Racing y Front Row Motorsports de que NASCAR y su CEO James France controlan los principales equipos de carreras de autos stock, las partes pueden resolver algunas áreas. Diferencias y llegar a una decisión. 23XI Racing y Front Row Motorsports han dejado claro que no ven competir como equipos abiertos como una solución permanente, pero parece aceptable mientras tanto. Las partes podrían encontrar una solución permanente que reformaría la forma en que NASCAR controla el mercado de las carreras de autos stock pero preservaría el papel de liderazgo de la asociación.
